Солнечная лампа «все в одном» всегда была высоко оцененной научной и экологически чистой формой использования источника света. Однако, хотя многие технологии доказали осуществимость солнечной лампы «все в одном», необходимы дальнейшие анализ и обсуждение, чтобы понять, как по-настоящему применять солнечную лампу «все в одном» в дорожном освещении.
Солнечная лампа «все в одном» работает по простому принципу: в течение дня солнечная панель преобразует поглощенный свет в электрическую энергию через мощный диод и сохраняет его в батарее, расположенной в блоке управления в нижней части столба лампы, который и является процессом зарядки. Ночью солнечная панель, которая имеет функцию управления освещением, отправляет сигнал активации в систему управления, а накопленная энергия батареи освещает лампу, обеспечивая дорожное освещение, которое является процессом разрядки. Время освещения можно регулировать по мере необходимости.
Основные технологии солнечных светодиодных уличных фонарей включают эффективность производства электроэнергии солнечных модулей, срок службы и емкость аккумулятора, а также проблему рассеивания тепла светодиодного источника света.
Комбинируя данные солнечного излучения на различных наклонных поверхностях, можно определить угол наклона и азимут модуля солнечного элемента, а также можно точно рассчитать местное стандартное пиковое время солнечного света.
При проектировании приложения выбор мощности источника света уличного фонаря сильно влияет на стандартное значение дорожного освещения и даже на стабильность параметров всей системы.
Время работы, необходимое для уличного фонаря в ночное время, является основным параметром для размера компонентов системы солнечных уличных фонарей. Как только рабочее время определено, суточная потребляемая мощность уличного фонаря может быть предварительно рассчитана, и зарядная мощность компонентов солнечных элементов может быть завершена.
С одной стороны, количество непрерывных облачных и дождливых дней, которые должна поддерживать многофункциональная солнечная лампа, должно определяться на основе реальных условий местного проекта, поскольку он определяет емкость аккумулятора и мощность модуля солнечного элемента, необходимую для восстановления емкости аккумулятора после дождливых дней. С другой стороны, также необходимо определить количество дней между двумя последовательными дождливыми днями, так как это определяет мощность модуля солнечных батарей, необходимую для полной зарядки аккумулятора после одного непрерывного дождливого дня.
Компоненты батареи вСолнечная лампа "все в одном"Должны соответствовать национальным нормативным требованиям и проходить тщательное тестирование и проверку для обеспечения качества, производительности и срока службы. Кроме того, должны быть выбраны компоненты с более высокой эффективностью преобразования, клеммы подключения должны быть безопасными и оснащены байпасными диодами для предотвращения воздействия теплового пятна, вызывающего повреждение батареи.
Контроллер требует защиты от обратного подключения аккумулятора и солнечного элемента, что означает, что солнечный элемент может нормально функционировать после исправления полярности клемм «» и «-». Он также нуждается в защите от обратной зарядки в ночное время, гарантируя, что аккумулятор не сможет заряжать солнечный элемент ночью. Должна быть обеспечена защита от перегрузки по току и короткого замыкания, что означает, что нагрузка отключится, если ток превышает номинальный ток или если есть короткое замыкание, и она может продолжать нормально функционировать после коррекции. Он также должен иметь защиту от перезарядки и интеллектуальную защиту fuNctions.
Солнечные специфические высококачественные батареи в системеУличные фонари "все в одном"Должно быть выбрано и защищено с обработкой подземного захоронения для уменьшения влияния внешних температур на представление и продолжительность жизни батареи. Батареи, выбранные для применения, нуждаются в соответствующих тестах, таких как использование тестера заряда-разряда цикла батареи микрокомпьютера для циклических испытаний заряда-разряда, испытаний емкости, испытаний саморазряда, испытаний глубокого разряда, испытаний отключения напряжения, испытаний безопасности короткого замыкания, тестов способности восстановления заряда и испытаний безопасности перезарядки. Кроме того, аккумуляторный отсек должен пройти испытания погружением в воду и испытания на просачивание воды, чтобы убедиться, что он водонепроницаем.